Мотопила.ТВ

В Москве, в кузьминском парке есть потрясающее место — «Музей Индустриальной Культуры». Несколько лет назад это был «Музей экипажей и автомобилей» газеты «Авто Ревю» (по всему парку Кузьминки висят указатели), потом он стал «Музеем Индустриальной Культуры». В процессе недавних попыток урегулирования юридического статуса музея, эту территорию обнаружили местные чиновники. Теперь эта территория стала ценным активом и её выставляют на торги.

Таким образом, это место, со всей его огромной коллекцией исторических предметов и сообществом фанатов и коллекционеров, само может уйти в историю. И это будет большой потерей не только для фанатов и коллекционеров (для нас это будет трагедия), но и для простых людей которые пока ещё имеют шанс показать своим детям и внукам как жили их мамы и папы, бабушки и дедушки.

И пока коллектив музея пытается спасти от уничтожения свою коллекцию, обивает пороги и собирает подписи под петицией (и в самом музее и он-лайн), я сделаю то что надо было сделать давно — напишу почему «Музей Индустриальной Культуры» это круто и необходимо нам всем.

Сразу предупреждаю и тех кто будет читать и тех кто захочет утащить к себе: это скорее не «история создания электропилы ВАКОПП», а вопросы и версии к истории создания ВАКОПП. Если быть совсем точным — призыв к обмену информацией об этой пиле. Я ищу фотографии, упоминание в литературе 1940-х — 1950-х, описание, характеристики, использование, производство и, по возможности, музеи в которых есть электропилы ВАКОПП. Вобщем всё-всё-всё, и даже больше.

Собственно говоря, эта пила много кому известна, потому как изображена на очень популярном плакате конца 1940-х. Комментарии к этому плакату обычно сводятся к рассуждениям о том что же это за слово такое было, что героев плаката отправили в ГУЛАГ, и каким же безграмотным идиотом надо быть что бы изобразить электропилу на лесоповале среди сугробов. Однако, реальная жизнь была гораздо интересней…

Читать далее →

Механизация валки леса и моторные пилы. В 2013 году, у большинства россиян, появление и того и того ассоциируется с бензопилой «Дружба» появившейся в конце 1950-х. И мало кто знает что массовое применение моторных пил в нашей стране началось за 10 лет до появления «Дружбы». Эту часть нашей истории Мотопила.ТВ и «Музей индустриальной культуры» планируют осветить в рамках выставки ВИВАТ-2013 на экспозиции «За 10 лет до «Дружбы»: электропилы на лесосеке.»

Читать далее →

Электроинструмент.

Следуя за деньгами электродрели пришли не только в добывающую промышленность и медицину, но и в энергетику и военную промышленность.

Паровые двигатели, военные корабли и паровые двигатели для военных кораблей — производство всего этого требовало просверлить десятки тысяч отверстий в прочных стальных листах.

Вспоминая электродрель Огюста Тавердона можно понять как это делалось в доэлектрическую эру — небольшое сверло крепилось на стальной лист с помощью струбцины, и вращалось с помощью ремённой передачи перекинутой через блоки. Ремённая передача уходила под потолок где шли валы вращающиеся от паровых двигателей или водяных мельниц. Электродвигатель органично встроился в эту схему.

В 1889 году, Джеймс Халси (James Halsey) из американского штата Нью Джерси представил вот такую вот конструкцию.

Электродрель Джеймса Халси (1889)

Читать далее →

Стоматология.

Технический прогресс всегда шёл туда где есть деньги, а ещё одним примером прибыльной и высокотехнологичной отрасли является медицина. Посмотрим на электродрели для сверления зубов.

Начиналось всё с устройств с механическим приводом — ремённая передача, вал или просто ручная дрель с вращающейся рукояткой.

В 1864 году британец Джордж Харрингтон (George Harrington) представил инструмент который назвал « Erado » .

Читать далее →